月見亭

會社營利收益的來源，主要分從子會社營運、鐵路營運。
子會社營運，即是玩家自蓋的的建物(如百貨公司、工廠等)
今期売上收益扣除營運經費後，就是淨利了。
點選建物，打開建物Property資訊，
原則上，利益率超過30%就是大賣了。
至於哪些子會社比較賺錢，請自行研究。

【營運收益】

鐵路營運方面，收益主要仰賴於旅客運費的收入。
進一步說明，可以作為『鉄道売上』項目的來源，計有
1.旅客運費
2.撤除資材場所得到的費用
3.貨車運載資材到外地，賣出的費用

所必須支出的營運經費，也就是列入『鉄道費用』計有
1.車站營運費用
2.列車行駛時費用
3.建構與撤除鐵軌、車站的費用
4.建構資材場所花費的費用
5.貨車從外地運載資材所買進的費用

淨利，即是鉄道売上扣除鉄道費用。

因此，最基本的方針就是
1.盡力增加旅客來源，以增加收益。
2.減少列車在無人時段行駛
3.避免東蓋西拆車站與路線，以減少無必要的花費。

特別拿出來說明的是工廠與貨車運載資材的收益。
把資材從工廠內，裝載於貨運列車上，
此時，工廠會有收益。平均每顆收益30萬。
但這是歸類於子會社營運的收入。
鉄道營運不會有收入的。
即使是把資材運到地圖內各地車站裝卸貨，
也同樣不會有鐵路的收益。
但如果把資材運往地圖外的外地，空車回來，
那麼每顆資材，將會收益40萬。這就可以算進鐵路收益。
(但貨車行駛所需要的營運費用絕不少於此)
相反的，如果空車出去，把資材從外地運回來，
每顆資材也將花費40萬，算進鐵路費用成本內。

【旅客類型】

客運的收益來源，即是旅客人數X累積運費。

旅客人數取決於發車站的週邊區域發展規模
以及旅客類型所搭乘的時段分布。
發車站週邊區域是否蓬勃發展，直接影響旅客上車人數，
這顯而易見不多說明。
區域特性決定了發車站的旅客類型。
舉例來說，住宅區的發車站，上車的旅客類型當然是住民。
商務區的發車站，上車的旅客類型主要還是商務人士、OL之類。
旅客類型決定了發車時段旅客人數的多寡。

以下統計圖表，列出住宅區旅客類型所發車的旅客人數。
抽樣統計的樣本是House1(住宅1)*10棟，平日時段，
於每個整點時段發車的旅客平均人數。


統計說明，住宅區車站選擇早上七、八時上班通勤時段發車，是最有收益的。
而且，晚上八點到凌晨四點是無人時段，。於此時段盡量避免發車。
住民都是優良市民，都不會有夜貓子出外遊蕩的.....(^.^;)
下午五點會小幅增加，推想應該是部分住民要出門上館子吃飯的吧.....

以下統計圖表，列出商務區旅客類型所發車的旅客人數。
抽樣統計的樣本是Office1(雜居ビル1)*10棟，平日時段，
於每個整點時段發車的旅客平均人數。


統計說明，商務區車站選擇晚上十時下班通勤時段發車，是最有收益的。
推想坐辦公室的上班族與OL，從下午六時陸續開始下班，
然後接著展開應酬或是夜生活的遊樂，直到晚上十時才大量歸宅。
中午十二時有小幅增加，推算是中午用餐人潮，
其他時段仍餘有些許零散的人潮。

商務區發展出大規模程度，即使是各個零散人潮時段，
也會有相當可觀的旅客人數。
若發展規模龐大至此，也就不必拘泥於晚上十時發車，
24小時不休站發車也可帶來部分利益。


商業建物會有所謂的營業時間的。
(便利超商的營業時間是24小時都有營業的)
特別把百貨公司給拉出來說明，
百貨公司的營業時間是從早上十時到晚上九點。
因此，在發展『百貨商圈』時，發車時間也要配合營業時間。
以下統計圖表，抽樣統計樣本是Department Store1*2棟，
平日時段、休日時段個別統計，
於每個整點時段發車的旅客人數。